脸先着地,俄罗斯大型运输机安 - 124撞鸟,一次能装2550万只口罩

  安-124,是目前世界上第二大的巨型运输机。其最大载荷可以达到120吨到150吨,光起落架主轮数量就达到了24只。据环球时报消息,在今年年初,俄罗斯派遣一架安-124运输机到中国,往莫斯科运回了接近2550万只口罩,缓解了疫情期间口罩紧缺的窘境。

  

  空难频发,能飞的安-124越来越少

  这个飞机从1972年即开始立项研发,1982年年底开始首飞测试,直到1986年才开始交付使用。在投入批量生产后,到了1995年就已经有51架安-124面世,平均每年生产约5架。除了主要供给俄罗斯空军使用,它还有商用型号。停产后,由于空难及其他原因,总数56架的安-124仅剩30余架可以正常使用,可以说,剩下的每一架都弥足珍贵。然而,近日,又一架安-124出事了。

  

  "脸刹"着地,可怜兮兮

  据报道,近期,俄罗斯的一架安-124在起飞后不久突发故障,飞行员只好紧急返航。但在降落时发生骇人一幕,飞机冲出跑道,脸先着地,趴在地上,看起来极为可怜。从照片上可以推测,飞机的前起落架已经折断。据了解,这次事故的原因是发动机故障,随后无线电信号也开始中断,所幸的是机上人员并无大碍。

  

  飞机不幸撞鸟,导致发动机失效

  报道指出,发动机发生障碍的原因可能是因为在起飞时遭遇飞鸟撞击,导致飞机左翼发动机损坏。在飞机起飞和降落时,最怕的就是来自鸟类的撞击,而所有的航发在正式启用前都会先进行撞鸟测试。但是此次事故较为严重,导致左侧发动机"非包容性失效",即发动机零件被撞飞,导致整台发动机失效。

  

  俄乌关系紧张,飞机可能无法被修复

  除了机翼的发动机遭到破坏,被撞飞的发动机零件还击穿了货舱,导致飞机的结构受到严重损坏。据了解,虽然这台安-124属于俄罗斯,但却是由乌克兰研制的,因此,由于俄乌目前的紧张关系,它被修复的可能性并不太大,这意味着能正常使用的安-124又少了一架。这也不得不让人扼腕。

  

  安-124在商用和军用领域都十分重要

  安-124在国际上相当抢手,不少航企都十分眼红,但是俄乌两国却有着共同的默契,即不对外出售。依靠安-124的优势,光凭租赁费和运输费就能赚到可观的利润,又怎么会对外出售,自己打破自己的垄断地位呢?前两年,乌克兰曾试图对安-124进行复产,但最终也无疾而终。

  

  有消息指出,安-124的强大运输力可以使它成为俄罗斯的"杀手锏"之一。在军用运输的角度,它可以运输重型坦克、直升机等武器装备,甚至是俄罗斯有名的防空系统S-400。几年前,抵达叙利亚的S-400就是由安-124负责运输。

  

  如果需要在其他地方进行S-400战略部署,空运实在是一个又好又快的方法。若采用海运方式,不仅运输速度大打折扣,还可能会在经过土耳其海域时遭到阻挠。"兵贵神速",这一点很多人都清楚。有美媒认为,俄罗斯拥有的强大战略运输能力,使得俄罗斯可以长期处于军事强国地位。

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